Vill folk verkligen att deras helelektriska Ferrari också ska likna en Apple Watch eller iPad?
Jonny LiebermanFörfattareTillverkareFotograf3 april 2026
Kort på bordet: Jag avskyr Apple Watch. Jag fick en gång en gratis från Audi (de använde en massa av dem för att mäta journalisters puls under stående start-lanseringar av R8 Performance), bar den i ungefär en vecka och stoppade sedan ner den i en låda. Förutom att jag aldrig en enda gång önskade mig en mini-iPad på handleden, avskydde jag hur den pep, surrade och vibrerade. Absolut inte för mig. Min fru fiskade så småningom upp den ur lådan, omprogrammerade den för sina behov, och en månad senare lade hon tillbaka den i lådan och köpte en stegspårare. Fler kort: Jag älskar att köra moderna Ferraris, som F80:an jag upplevde förra sommaren. De är exceptionella sport- och superbilar. Men en Apple Watch i en Ferrari? Som en australier skulle säga, naurrrgh kompis.
När jag först såg bilderna på interiören i Ferrari Luce, designad av Jony Ive och Mark Newsome, var min reaktion i princip: ja, de skulle se riktigt bra ut i en massproducerad bil. Tänk Honda eller Audi.
Kanske är Honda lite för långt, men den nya Audi Concept C-interiören – designad enligt filosofin om “radikal enkelhet” – känns som en förenklad version av vad som finns i den kommande Luce EV. Jag är inte här för att försvara moderna Ferrari-interiörer; i stort sett är de ganska okej och exotiska nog, även om de är fulla av små, kitschiga detaljer. Som den ynkliga HELE-knappen (High Emotions Low Emissions) till vänster om ratten, som jag bara känner till för att det är så man avaktiverar stopp/start.
Jag kommer inte att nämna namn här eftersom insatserna är så låga, men för det mesta har mina biljournalistkollegor svimmat över Luces Appley-delar, medan varje bildesigner jag har pratat med om den har uttryckt besvikelse. För att sammanfatta kritiken: kall, för brutal, inga känslor; Det här är vad som händer när icke-bildesigners designar bilar. Med andra ord, telefoner är fantastiska, men bilar är inte telefoner. Även om jag håller med om allt detta, var min första uppfattning att jag helt enkelt inte förstod Ferrari-kopplingen. Men sedan började jag titta närmare.
Låt oss börja med ratten. Jony Ive äger tydligen en Ferrari 250 Europa, och – överraskning! – den grundläggande formen på Luces ratt ser ut som den i hans Europa. Jag förstår. Europas ratt var fantastisk: enkel, osminkad och bara tre eleganta ekrar. Förutom i mitten av 1950-talet när Europa kom, var krockkuddar inte ens en glimt i Ralph Naders öga. Som sådan är mittcirkeln på Europas ratt liten. Luces har dock en krockkudde, så mittstycket är mycket större, och som ett resultat är ekrarna kortare. Dessutom ser de två pilknapparna som används för blinkersen malplacerade ut om de inte är helt påsatta.
På tal om att lägga till, de två skärmarna under de horisontella ekrarna ser inte bara ut att vara limmade utan är faktiskt formade som den första generationens Audi R8:s distinkta instrumentpaneler. Värre är att båda skärmarna är proppfulla med pyttesmå Ferrari-knappar, strömbrytare och vred. Vi pratar om att ta fram läsglasögonen här. Hela utseendet påminner om några av Fanatecs hemmavideospels-/racingsimulatorrattar.
Beundransvärt nog är reglagen helt i aluminium. Tänk om ekrarna bara hade förtjockats för att inkludera de sekundära reglagen? Okej, det skulle inte ha sett ut som en Nardi-ratt från 50-talet, men vadå? Ju mer jag tittar på Luces ratt, desto mindre gillar jag den. Mätarna bakom den är mestadels helt okej. Fina färger, lite retro, inte alls, men påminner om vad exakt?
Det riktiga partyproblemet är dock den centrala pekskärmen. Häng runt tillräckligt länge på internet om bilar, och det kommer att slå dig rakt i huvudet att varje pekskärm i varje bil ser ut som om den limmats på en iPad. Nåväl, mina vänner, den här är inte så mycket limmad som den hänger på något slags gångjärn. Men, typ, det där är en jäkla iPad, mannen. Mer exakt, det ser ut som en iPad som kör någon sorts vetenskaplig utrustning. Ett oscilloskop? Geigermätare? Amatörradio? Något som helt enkelt inte är sexig italiensk elegans, vilket man återigen skulle kunna tro att varje Ferrari borde vara, även en elektrisk som Luce. Och en skärm som rör sig från sida till sida? Hoppas att man kan låsa den på plats i kurvor (jag är säker på att man kan). Och stången som löper över botten? Att hänga små handdukar i? Jag har ingen aning. Men på riktigt, det där är en iPad, mannen.
För att upprepa, ingenting här är direkt dåligt. Det är ren, modern-industriell Silicon Valley-design. Direkt från Cupertino, om man så vill. Det finns också delar av interiören som jag gillar väldigt mycket. Klockan/stoppuret/kompassen är till exempel supercool. Liksom startknappen på taket. Dessutom har ingen av oss sett Luce än. Kanske passar interiören hur bilen ser ut? Kanske är själva Luce designad med LoveFrom-inspirerad estetik (LoveFrom är Ive och Marc Newsons designkonsultföretag, som endast får besökare). Vem vet, kanske LoveFrom har gjort själva Luce. Jag menar, Newson designade ju det otroliga konceptet Ford 021C från 1999 som oförklarligt nog aldrig kom i produktion. Kanske skulle han vilja testa en riktig bil igen?
Om inte annat kommer Ferrari Luce EV att ha en minnesvärd interiör. Ja, vissa kommer att älska den; vissa kommer att hata den. Jag kommer aldrig att glömma en händelse 2013: MotorTrend hade precis tilldelat Telsa Model S sin Årets Bil-trofé; sedan fick vi ytterligare en Model S att testa i ett år. Det finns en kompressorstation på SpaceX fem kilometer från MT:s gamla huvudkontor. Jag tillbringade mycket tid medan vår Model S laddades och pratade med ägare som laddade sin. Det var alltid fascinerande att prata med folk som just hade lagt ner ungefär sexsiffriga belopp på en helt ny elbil från ett mycket ungt företag. Den enda ägaren jag aldrig kommer att glömma berättade för mig att han köpte en för att han gillade mittskärmen.
Vadå? Ja, han förklarade för mig att hans frus vän jobbade för Tesla och hämtade dem till middag i en tidig Model S. Han hoppade in i baksätet och blev fascinerad av den då gigantiska pekskärmen. ”Jag älskar telefoner”, sa han till mig. ”Och den skärmen var helt enkelt det coolaste jag någonsin sett. Jag var bara tvungen att ha en!”
Kan det här vara den typen av kund som Ferrari satsar på för Luce? Det verkar verkligen så, tycker jag. Vi kommer att få veta mycket mer om bilen snart i vår när Ferrari avslöjar hela paketet.
Muhammad Talha är grundare och skribent på MotorTrendz.online.
Han skriver om biltester, bilköpsguider, fordonsnyheter och praktiska råd för bilägare. Målet är att ge läsarna tydlig, korrekt och välstrukturerad information som gör det enklare att jämföra olika bilmodeller och fatta välgrundade beslut.
Artiklarna bygger på research från officiella tillverkare och andra tillförlitliga källor inom fordonsbranschen. Innehållet uppdateras regelbundet för att hålla informationen aktuell och användbar.
