En 14,0-tums skärm, dubbla trådlösa laddare och Lexus-liknande e-spärrar pryder en omdesignad interiör som bringar Highlander i linje med Toyotas senaste elbilar.
Bob HernandezFörfattareTillverkareFotografAmir SaidiFotograf13 feb 2026
2027 års Toyota Highlander byter inte bara bensin mot elektroner – den går djärvt in i en ny era. Som vi noterade i vår första titt, kör fjärde generationens version av Toyotas populära SUV med tre rader på en dedikerad elektrisk plattform, växer i storlek och antar ett renare, mer aerodynamiskt utseende som är utformat för att bättre anpassa det till märkets växande batteridrivna fordonsfamilj.
Dess exteriöra styling härmar signaler som setts på Toyota bZ, robusta bZ Woodland och den återfödda C-HR, vilket signalerar att denna Highlander är lika mycket en del av Toyotas elektrifierade framtid som en fortsättning på en av dess bästsäljande namnskyltar. Inuti Highlanderns kupé fann vi att den förskjutningen mot framtiden var lika tydlig.
Större skärmar
Medan det mesta är placerat där det var i den tidigare Highlandern, har allt uppgraderats grundligt, förstorats och strömlinjeformats. Den utgående modellens standard 8,0-tums och tillgängliga 12,3-tums infotainmentpekskärmar har ersatts av Toyotas 14,0-tumsgränssnitt, samma system som används i märkets andra elbilar, såväl som Tacoma, Tundra och Sequoia. Ännu bättre är att den drar nytta av den snabba programvaruinstallationen som också används av den nyligen uppdaterade RAV4.
Instrumentpanelen får också en betydande uppgradering, från 7,0 tum till 12,3 tum, och SUV:ens övergripande instrumentpanel och mittkonsol har blivit helt omgjorda. Även om det finns färre fysiska kontroller sitter en framträdande volymratt centrerad under pekskärmen. Startknappen sitter några centimeter nedanför och flankeras av en dubbel trådlös laddningsplatta – en av nya Highlanders mest framträdande funktioner. (Infotainmentsystemet gör det också möjligt att ansluta två telefoner samtidigt via Bluetooth.)
Ny layout
Laddplattorna är fodrade i mocka och accentuerade med stämningsbelysning i kupén, vilket ger en subtil exklusiv touch, med 64 färger att välja mellan. Den traditionella växelspaken har ersatts av en liten vippa placerad vid basen av laddningsområdet. Mugghållare finns i hela kupén, med totalt 18 platser, inklusive två i mittkonsolen och naturligtvis flaskhållare i dörrarna.
Konsolfacket är gångjärnsförsett på båda sidor, vilket gör att båda framsätena enkelt kan öppna det, och Toyota har skapat en andra förvaringsnivå under konsolen, liknande layouter som finns i andra konkurrerande elektriska SUV:ar med tre rader som Hyundai Ioniq 9. Det finns gott om plats för ett par väskor, tillsammans med ett par USB-C-portar och ett 12-voltsuttag. USB-C-portar finns i hela kupén, inklusive på ryggstöden på framsätena för passagerare i andra raden och längs bakrutorna på tredje raden.
Sittplatser
SofTex-klädda säten i konstläder är standard i hela modellprogrammet, liksom kaptensstolar i andra raden. Bänksäten erbjuds endast på XLE AWD i år. Framsätena är uppvärmda på XLE (liksom ratten), medan Limited-modellerna har ventilation fram och uppvärmda säten i andra raden. Båda utrustningsnivåerna har distinkta perforeringsmönster i sin SofTex-klädsel.
Utrymme för saker
Även om Toyota ännu inte har avslöjat fullständiga specifikationer, hävdar de att den nya Highlander är både längre och bredare än den gamla och levererar mer än 45,0 kubikfot lastutrymme med sin tredje raden nedfälld, tillsammans med 5,4 kubikfot bakom den tredje raden. Det är något mindre än den utgående bensinmodellen, som erbjuder 48,4 respektive 16,0 kubikfot. Den släpar också Kia EV9 något efter tredje raden, även om den överträffar EV9:ans lastkapacitet på andra raden på 43,5 kubikfot.
När extra förvaring behövs är det lika enkelt att fälla tredje raden platt som att dra i en spak på baksätet. För mindre föremål finns det förvaringsplatser för surfplattor och telefoner i standardkonsolen på andra raden, tillsammans med mugghållare på tredje raden, vilket ger gott om extra platser för passagerare att förvara sin utrustning.
Ljudbild
Sex högtalare är standard, med ett tillgängligt JBL-ljudsystem med 11 högtalare som hämtar inspiration från den tidigare modellen. Det som dock kan göra en ännu större skillnad är hur tyst den nya Highlandern ska vara. Med motor och växellåda borta kommer det säkert att bli mindre bullrigt i kupén än den är. Men Toyota har vidtagit ytterligare åtgärder för att ytterligare minska buller och vibrationer.
Golvskydd i båda ändar av fordonet utvecklades för att förbättra luftflödet, medan spruckna fram- och baksäten hjälper till att minimera turbulens runt däcken. Ljudabsorberande material används i hela kupén, inklusive i dörrbeklädnaden, stolparna, hjulhusen, taket och undergolvet. Akustiskt glas är monterat på vindrutan och framstyckena.Sidorutor och en dynamisk dämpare på bakluckan hjälper till att minska bullerstörningar bakifrån.
Elegant
Takventilerna i den treradiga kupémodellen finns även i den nya modellen, och Limited-versionerna har solskydd bak som standard för förbättrad komfort. Nytt i år är innerdörrarnas elektroniska spärrar, liknande de som finns i vissa Lexus-modeller, som kräver att man trycker på en liten flik på handtaget medan man trycker dörren utåt.
Limiterade versioner inkluderar även en head-up-display som standard. Och för köpare som vill köpa mer kan 2027 års Highlander utrustas med ett panoramatak, det största som Toyota någonsin har erbjudit.
Muhammad Talha är grundare och skribent på MotorTrendz.online.
Han skriver om biltester, bilköpsguider, fordonsnyheter och praktiska råd för bilägare. Målet är att ge läsarna tydlig, korrekt och välstrukturerad information som gör det enklare att jämföra olika bilmodeller och fatta välgrundade beslut.
Artiklarna bygger på research från officiella tillverkare och andra tillförlitliga källor inom fordonsbranschen. Innehållet uppdateras regelbundet för att hålla informationen aktuell och användbar.
