Oro kvarstår, men förbättringarna är välkomna.
Alex LeanseWriterMotorTrend StaffPhotographerManufacturerPhotographer19 jan 2026
12 2026 Volvo XC60 första körning
Under de senaste åren har vi generellt sett uppskattat hur Volvos fordon körs. Lyx och kvalitet i interiören har också glatt oss, men kupéns mittpunkt – infotainmentsystemet – har varit ett frekvent mål för vår ilska. Volvo visste att deras teknik behövde uppmärksammas, och för sina modellår 2026 har de infört digitala förbättringar i hela sortimentet. Nyligen tillbringade vi lite tid med att titta runt i flera av Volvos nyaste SUV:ar för att få en uppfattning om vad som har förändrats.
Hur det var
Med infotainment som en central punkt i Volvos interiördesign och upplevelse borde det ha bidragit till märkets hyllning. Men tyvärr har det inte varit fallet. Istället är det något som förarna har varit tvungna att arbeta runt. Det fungerade bättre i vissa fordon än i andra, men den inkonsekvensen är ett problem i sig. Integreringen av välbekanta Google-appar planade ut inlärningskurvan, men oavsett detta framkom oroande mönster i de Volvobilar vi har utvärderat.
För ett system som integrerade nästan alla fordonsfunktioner var svarstiden för långsam. Vi fann oss ofta trycka upprepade gånger, osäkra på om den första tryckningen registrerades. Det hade det – systemet bara släpade efter. De porträttorienterade pekskärmarna verkade ofta också för små. Det betyder inte att stora skärmar är allt, men om en enda panel hanterar så mycket måste den vara lätt att läsa och använda under färd. Det var inte alltid fallet.
En röstassistent skulle kunna fungera som ett alternativ till att trycka runt. Även om den allmänna menylayouten mestadels var intuitiv, kvarstod förvirrande lager. Sedan fanns det buggarna – slumpmässig bortkoppling av Bluetooth, ett fullständigt upphörande av alla interiörljud och skärmar som inte startade. Ingen biltillverkares teknik är perfekt, men Volvos var bland de som var längst ifrån det.
005 2025 Volvo EX30
Nyheter
Inför 2026 riktade Volvo in sig på kärnan i dessa problem genom att installera nya centrala processorer och ladda hela sin infotainment-programvarusvit på den hårdvaran. Denna harmonisering av de två områdena är avsedd att förbättra stabiliteten och minska fördröjning. Dessutom används Volvo Car UX-användargränssnittet nu på alla modeller. Det nya systemet har en reviderad menylayout och interaktionsstruktur som är avsedd att förbättra användarvänligheten. Dessutom är XC60:s pekskärm nu 11,2 tum (upp från 9,0 tum) med högre upplösning; XC90 gjorde den uppgraderingen förra året.
Hur det är nu
När det gäller de områden som Volvo riktade in sig på är vårt första intryck detta: uppdraget slutfört. Att bara fungera korrekt är en låg ribba, men en som det nya systemet klarar – något som inte alltid var sant tidigare.
Volvo Car UX-gränssnittet är en utveckling av Volvos tidigare system, där menyer och appar är utformade som paneler. En fast stapel längst ner på skärmen innehåller viktiga funktioner, främst klimatkontroller. Alla som har en märkessmartphone i fickan kommer att känna sig bekanta här och snabbt få kläm på det.
Systemet i sig svarar också snabbt – saker registreras och laddas nästan direkt. Även när vi trycker frenetiskt mellan funktioner kunde vi knappt snabbare än det. Det enda undantaget var att ladda den tillgängliga 360-graderskameran, men den väntetiden var mycket kort och stack ut bara för att den tog något längre tid än allt annat.
Om det här avsnittet känns kort så är det det – och det är poängen. Tänk på de tidigare problemen: Inget av dessa dök upp under våra tester. Vi kommer att behöva mer tid med 2026 års modeller för att bedöma långsiktig stabilitet, men hittills verkar Volvo ha levererat sina mål att förbättra användbarheten, modernisera designen och öka prestandan.
4 2026 Volvo XC60 första körning
Fortfarande utrymme för förbättringar
Hur förbättrad den än är, skulle Volvos infotainmentsystem kunna bli ännu bättre. Hur? Knappar skulle vara en bra plats att börja. Riktiga, fysiska knappar, sådana som trycks och dras eller vrids och vippas, kommer alltid att vara bättre för grunderna. Oavsett hur snabb eller läsbar en skärm är, kommer det aldrig att vara lika bra som en knapp som alltid finns där och kan interageras med muskelminnet att behöva titta bort från vägen för att trycka igenom flera menylager och peka på exakt rätt område för att till exempel ändra fläkthastigheten.
Digitalisering är en trend som alltför många biltillverkare verkar driva på, och vi är redo att se den ta slut. Att återgå till dessa relativt gammaldags men människofokuserade kontroller skulle vara mycket mer anmärkningsvärt och effektfullt än något Volvo gjorde i sina tekniska uppdateringar 2026.
När det gäller läsbarhet skalar inte Volvo Cars UX idealiskt; vi föredrog den på XC60:s 11,2-tums pekskärm framför den på EX90:s lyxiga elektriska SUV:s 14,5-tumsskärm. Att vara större förbättrar inte nödvändigtvis användbarheten. Istället känns ikonerna mindre och längre bort, vilket komplicerar snabba blickar. I kontrast till XC60:s snyggt kondenserade layout är vissa ikoner påDen nedre delen av EX90:s skärm verkade avlägsen, med en teckenstorlek som behövde lutas lite inåt för att läsas – naturligtvis inte idealisk under körning. Ungefär den nedre fjärdedelen av skärmen är dedikerad till kärnfunktioner; enligt vår mening skulle de kunna ta upp ännu mer plats samtidigt som de behåller en tillräckligt stor vy för navigering, media eller andra funktioner i den övre delen.
Ironiskt i allt detta är hur Volvos fordon är programmerade att pipa till sina förare när distraktion upptäcks, till exempel när de behöver titta på pekskärmen under körning för att interagera med den. Att bli utskälld för att titta på vägen när det inte finns något annat val än att titta bort är helt enkelt inte coolt.
005 2025 Volvo EX90
Är vad den är
Det är vår feedback för Volvo, och lyckligtvis bör trådlösa uppdateringar göra det möjligt för dem att fortsätta förbättra sin infotainment. I alla branscher slutar teknikutvecklingen aldrig – den utvecklas bara, förhoppningsvis mot förbättring. Även med Volvos återstående möjligheter att ytterligare uppgradera sitt övergripande system, förde ansträngningarna inför 2026 företaget tydligt i den riktningen.
Muhammad Talha är grundare och skribent på MotorTrendz.online.
Han skriver om biltester, bilköpsguider, fordonsnyheter och praktiska råd för bilägare. Målet är att ge läsarna tydlig, korrekt och välstrukturerad information som gör det enklare att jämföra olika bilmodeller och fatta välgrundade beslut.
Artiklarna bygger på research från officiella tillverkare och andra tillförlitliga källor inom fordonsbranschen. Innehållet uppdateras regelbundet för att hålla informationen aktuell och användbar.
