Luftighet, plana golv och bra standardteknik är bara några saker du kan förvänta dig när du kliver in i nya Leaf.
Kristen LeeFörfattareBrian VanceFotografTillverkareFotograf16 feb 2026
Att utvärdera elbilars interiörer är alltid roligt eftersom de inte är lika bundna till traditionella bilförpackningsbegränsningar, vilket innebär att deras kupéer kan vara mer innovativa när det gäller utnyttjande av utrymme. Ett exempel: Den helt nya, tredje generationens Nissan Leaf från 2026, som utnyttjar en elbils unika utrymmesfördelar på sätt som dess föregångare inte gjorde.
Kraspig, luftig och med precis rätt mängd fantasi, är den nya Leafs kupé en plats där du kommer att se fram emot att spendera tid. Testbilen vi använde för denna interiörrecension kom i toppklass Platinum+, vilket innebär att den har alla Leafs bästa saker, inklusive större skärmar, en head-up-display, Bose-ljudsystem, laddningsplatta för trådlös telefon och ett avbländande panoramatak som standardutrustning. Kort sagt, Platinum+ har massor av godsaker. Vad mer gjorde att denna Leaf sticker ut på insidan under sin tid hos oss? Läs vidare för att ta reda på det.
Infotainment
Skärmar
Precis som med nya Sentra har Leaf ett par skärmar monterade på instrumentbrädan som är tydliga och lättlästa. Både instrumentpanelen och den centrala infotainmentskärmen är 14,3-tumsenheter, med hela installationen placerad fint och lågt.
Skärmarna är enkla att använda, och det tar inte lång tid att vänja sig vid dem. Även om ratten tekniskt sett döljer en del av skärmarna, placerade Nissan den på ett sätt så att den inte blockerar någon information.
006 2026 Nissan Leaf
Klimatkontroll
Det finns en separat bar för klimatkontroller under den centrala huvudskärmen, men det är fortfarande tekniskt sett en pekbar, inte något med hårda knappar. I praktiken är den ganska exakt att använda; du behöver bara se till att dina fingrar landar på rätt ställen eftersom du inte kan känna efter en knapp.
Det som är trevligt är att det finns en knapp för den uppvärmda ratten (en Platinum+ standardfunktion) ovanför förarens vänstra knä. Det är inte direkt den mest intuitiva placeringen av den här funktionen. Även om vi trodde att en rattknapp hade varit bättre, är det inte en funktion som erbjuds i alla utrustningsnivåer, och vi förstår att en liten, separat knapp är lättare att lägga till än en helt ny ratt med en ny knapp.
010 2026 Nissan Leaf
Leafs tekniska funktioner
Vad är standard i alla utrustningsnivåer?
Med tanke på att det är en helt ny och tekniskt framåtblickande modell är Nissan Leaf full av praktiska och bekväma funktioner. Förutom trådlös Apple CarPlay och Android Auto som standard i alla utrustningsnivåer finns det också inbyggd Amazon Alexa-funktionalitet och ProPilot Assist, Nissans avancerade adaptiva farthållare. CarPlay och Auto är extremt enkla att para ihop och starta så fort du är tillräckligt nära bilen. Och det finns en hemknapp på den centrala pekskärmen, så att du enkelt kan navigera tillbaka till att använda de inbyggda Nissan-funktionerna.
ProPilot Assist är också bra och väldigt lätt att använda. Den ser bara inte ut som handsfree-versionen av tekniken, ProPilot Assist 2.1, som ännu inte är tillgänglig på Leaf-modeller.
Slutligen finns det en 360-graders runtomkamera som gör det extra enkelt att navigera Leaf, även med sina korta överhäng.
Vad är standard på Platinum+?
På SV+ och Platinum+ Leafs är den trådlösa laddningsplattan placerad på en superpraktisk plats mitt i mittarmstödet. Den gör att din telefon också kan kika fram, så att du kan hålla koll på den och därmed är mindre benägen att glömma den i bilen.
Standard på Platinum+ är endast Leafs head-up-display, det elektriskt avbländande panoramasoltaket och ett lastuttag i bagageutrymmet. Vi älskade head-up-displayen eftersom den håller ögonen på vägen, och möjligheten att ladda saker som bärbara datorer och batterier i bagageutrymmet var en snygg funktion. För de som är på språng kan vi se att den är extremt användbar.
003 2026 Nissan Leaf
Även om det avbländande taket är ett coolt trick, kunde vi antingen vara med eller låta bli. Resten av bilen är redan så luftig och ljus att vi inte tyckte att det gjorde någon större skillnad i den totala kupéupplevelsen. Kanske skulle passagerare i baksätet uppskatta det mer, eftersom de kan se det bättre.
Platinum+-kunder får också tillgång till Bose-ljudsystemet med 10 högtalare och integrerade högtalare i nackstöden fram. Det är verkligen ett välljudande system, men nackstödshögtalarna höjer upplevelsen så mycket mer eftersom föraren kan få navigationsinstruktioner och telefonsamtal endast till sitt nackstöd. Vår testbil var också utrustad med batterivärmaren som tillval, som endast är tillgänglig för SV+- och Platinum+-modellerna. Med tanke på att denna recension ägde rum på vintern var det bra att ha den.
Kupématerial
Testbilens kupé hade en vacker tvåfärgad ljusgrå och mörkblå klädsel som prydde sätena, dörrpanelerna och instrumentbrädan.d. Men hur mycket vi än gillar det mörka och ljusa temat, förväntar vi oss att de ljusgrå områdena kommer att bli smutsiga snabbt. Sätena visade redan tecken på färgöverföring, till exempel. Kanske är det bäst att välja den mörkgrå och stålblå tvåfärgade klädseln istället.
Lyckligtvis finns det också en märkbar brist på högblank svart plast. Det betyder inte att det inte finns någon plast, för det finns det, men det är inte kladdig och förringar inte bilens övergripande kvalitetskänsla.
015 2026 Nissan Leaf
Sittplatser
Allmän ergonomi
Leafs designers gjorde ett bra jobb med att öppna upp den främre raden. De knappmonterade växlingsreglagen, i kombination med det platta, öppna golvet under instrumentbrädan, ger dig en känsla av att vara friare att breda ut dig. Det erbjuder också möjligheten att förvara små personliga föremål i mittenfotutrymmet, men för säkerhets skull rekommenderar vi att du inte gör det med något skrymmande och solidt. Vill inte att något ska rulla iväg och fastna under pedalerna. Om Nissan hade inkluderat ett gummerat fack där nere, skulle det vara perfekt för förvaring.
Allt är inom räckhåll, och de stora fönstren säkerställer också god sikt.
005 2026 Nissan Leaf
De två främre mugghållarna är bekvämt placerade, liksom facket framför dem. Tänk bara på att om du lägger en telefon där kan den krångla med bilens rörelser.
Sammantaget är framsätena bekväma, med bra ryggstöd. Vi kunde höja sätet tillräckligt högt för att se över huven samtidigt som vi behöll gott om knäutrymme. Efter några timmar bakom ratten tyckte vi att sittdynan var lite hård.
016 2026 Nissan Leaf
Baksätespassagerarna får också ett plant golv som absolut bidrar till den där känslan av luftighet. Ventiler, laddningsportar och uppvärmda yttersäten bidrar till den andra radens övergripande komfortfaktor. Takhöjden för passagerarna är bra, men benutrymmet i baksätet är ganska trångt, trots att Nissan har omdesignat sätena i ett försök att åtgärda problemet.
Ändå, i nödfall skulle man få plats med två vuxna eller tre barn där bak. Vi skulle helt enkelt inte kalla Leafen en heltidsfamiljebil för vuxna människor.
017 2026 Nissan Leaf
Bagageutrymme
Leafens bagageutrymme ligger mittemellan bland elektriska SUV:ar som Chevy Equinox EV och Volvo EX30, med 20,0 respektive 55,5 kubikfot med sätena uppfällda. Praktiskt sett är bagageutrymmet ganska djupt, men inte särskilt brett. Ett mindre lastutrymme under golvet, standard på SV+ och Platinum+-modellerna, ger extra förvaringsutrymme. Resten av golvytan upptas av bilens laddkabel och tillbehör.
Platinum+-modellerna har också en elektrisk baklucka, vilket är en trevlig extra bekvämlighet.
Sammanfattningsvis
Vi njöt verkligen av vår tid i nya Leafen. Dess ljusa och öppna interiör ger en känsla av lugn, och dess reglage är intuitiva att använda. Dolda gingkobladmotiv i bilen är också en rolig detalj.
Utför dörren hade testbilen ett totalt rekommenderat pris på 41 930 dollar. Det priset inkluderar 345 dollar för golvmattepaketet, 300 dollar för batterivärmaren och 800 dollar för den tvåfärgade lacken. Dessa är alternativ vi är öppna för, eftersom det blir kallt i New York där vi utförde detta test, och den tvåfärgade lacken ser fantastisk ut. Vissa kanske tvekar att acceptera priset med tanke på att det inte erbjuds någon fyrhjulsdrift, men vi tycker att det här är ett mycket bra erbjudande. Nissan proppade in en imponerande mängd teknik i sin lilla elbil, och det syns verkligen inuti.
009 2026 Nissan Leaf
Kanske behöver du inte allt som erbjuds på denna Platinum+-modell; SV+ är också ett övertygande alternativ för 4 000 dollar mindre.
Av de små elbilar som erbjuds för närvarande är Volvo EX30 och Nissan Leaf kanske de mest spänstiga. Leaf påminner oss starkt om de japanska kei-bilarna som vi aldrig lagligt köper nya här i USA. Det är en lika bra anledning som någon annan att kolla in nya Leaf.
Muhammad Talha är grundare och skribent på MotorTrendz.online.
Han skriver om biltester, bilköpsguider, fordonsnyheter och praktiska råd för bilägare. Målet är att ge läsarna tydlig, korrekt och välstrukturerad information som gör det enklare att jämföra olika bilmodeller och fatta välgrundade beslut.
Artiklarna bygger på research från officiella tillverkare och andra tillförlitliga källor inom fordonsbranschen. Innehållet uppdateras regelbundet för att hålla informationen aktuell och användbar.
