Audis flaggskepps-SUV gör verkliga användbarhetsvinster, men en sak kan hindra den från att bli en stor familjebil.
Aaron Gold, Författare, 11 maj 2026
Audi har något stort på gång – bokstavligen talat. Märket förbereder sig för att lansera Q9 SUV, sitt nya flaggskepp och största fordon någonsin. Företaget bjöd in oss till München, Tyskland, för en chans att hoppa in i en kamouflerad prototyp och kolla in den nya interiören.
Men först – varför en större SUV? Audi vill öka sin närvaro i USA, och vi vet alla att för amerikanska köpare spelar storleken roll. Därav önskan att skapa en SUV med tre rader, rejält utdragbart utrymme och en interiör anpassad efter vår smak.
Låt Audi ta hand om dörren åt dig
Öppna dörrarna – eller låt Q9 öppna dem åt dig, eftersom alla fyra är elektriskt manövrerade. Ett drag i de konventionella dörrhandtagen svänger upp dem, och om det är för enkelt för dig kan de också öppnas med nyckelringen eller appen – förutsatt att ingenting är i vägen, det vill säga. Knappar på framdörrarna och bakdörrarnas karmar stänger dem, eller så kan föraren helt enkelt bromsa.
Innan du hoppar in, ta en titt på sätena, som är ganska utsmyckade och attraktiva, åtminstone för bilbarnstolar. Den till synes toppmodellen vi såg hade riktiga kohudar, men andra interiöralternativ inkluderar syntetiskt läder och alpackaull. Välj den exklusiva Bang & Olufsen-stereon, så får du “4D”-ljud, vilket betyder ställdon i sätena som vibrerar med musiken, så att du kan, eh, känna hur det vibrerar i din egen säte. Audi gav oss en demo, och det är ett uppfriskande sätt att uppleva din musik, helt klart.
Skärmar i överflöd och knappbegränsad hållning
När du väl har satt dig i förarsätet kommer du att se att Q9:ans instrumentpanel lånar mycket från Q3 och den elektriska Q6 E-Tron, med en stor, böjd display med dubbla paneler som spänner över förarsidan och mittkonsolen, plus en tredje skärm för passageraren. Men den breda mittkonsolen mellan framsätena har förenklats avsevärt. Den rymmer nu två täckta mugghållare, startknappen och parkeringsbromsen, två trådlösa laddningsplattor, volymratten och ett par brytare.
Så var är växelväljaren? Den sitter på spakarna-som-inte-är-spakar, en ny brytarutrustning som vi har sett på Q3. De styva utskjutande delarna, mer som utskjutande broar än spakar, har en liten rörlig del på utsidan. Designen ger mer utrymme för saker som vindrutetorkarna, som nu använder en ratt. Det är en fin uppsättning, mycket enklare än att dra, trycka, vrida och be till spaken för att få den att göra vad du vill.
LED-lampor, LED-lampor och fler LED-lampor
Jämfört med Q6 E-Tron har Audi förenklat brytarna på dörrarna, men de har inte gjort något sådant för dörrpanelerna, som är LED-belysta och (valfritt) kantade med texturerat trä. LED-ljuset leder in i ett matchande soltak som sträcker sig över instrumentbrädan, med ytterkanter som blinkar grönt när du manövrerar blinkersen.
Titta också upp. Det finns ett nytt panoramatak med en frontpanel som kan öppnas. Istället för en rullgardin är panelen uppdelad i nio segment som kan göras ogenomskinliga, vilket blockerar synligt och infrarött ljus samt 99,5 procent av UV-strålarna. (Vi får vänta på en solig dag för att se hur den hanterar värme.) Alla segment blir frostiga när bilen parkeras för att hålla nyfikna ögon borta (förmodligen från fåglar som stjäl stereoljud). Q9:or i topputförande har lysdioder längs takluckans kanter som kan ställas in i valfri färg.
Goda nyheter för andra raden, dåliga nyheter för tredje
Audi kommer att erbjuda Q9 i 6- och 7-sitsig version, den förra med dubbla fällbara kaptensstolar i andra raden och den senare med en tredelad soffa med ryggstöd som kan fällas ner individuellt för att specialanpassa lastutrymmet. Alla säten fälls elektriskt, och det finns ett elektriskt tilt- och skjutalternativ för andra raden som ger åtkomst till tredje raden utan att man behöver ta bort en barnstol i andra raden. Tyvärr är den elektriska manövreringen ganska dålig, och vi önskar att det fanns en mekanisk, manuell överstyrning som fungerade snabbare.
Redo för de dåliga nyheterna? Baksätet i nya Q9 är inte mycket bättre än det i nuvarande Q7. Sätesbotten är nära golvet, så vuxna kommer att sitta med knäna uppe nära ögonhöjd, och det finns väldigt lite benutrymme bak även om passagerarna i andra raden skjuter sina säten långt fram. (Audis ingenjörer behöver köpa en Hyundai Palisade eller Kia Telluride för att se hur en hyfsad tredje rad ser ut.) Lastutrymmet med sätena i tredje raden ser hyfsat ut, men inte överdrivet. Vi får vänta på amerikanska mätningar för att jämföra det med andra i segmentet, som Mercedes GLS och BMW X7.
Ett lovande flaggskepp
Även om vi var besvikna på det tredje sätet, gillade vi utöver det ganska mycket vad vi såg i nya Q9. SUV:en har storlek och närvaro, interiören ser passande exklusiv ut för att vara en flaggskeppsmodell, och Audi har kraftigt minskat den överkomplikation som plågade dess kontroller. Det ser ut som en trevlig kupé att tillbringa tid i.
Självklart, där
Det finns mycket mer vi skulle vilja veta om nya Q9, inklusive vad den kommer att driva, hur de tekniska specifikationerna ser ut, hur mycket den kommer att kosta och när den kommer att börja säljas. Audi planerar att presentera Q9 i slutet av juli, så håll utkik.
Muhammad Talha är grundare och skribent på MotorTrendz.online.
Han skriver om biltester, bilköpsguider, fordonsnyheter och praktiska råd för bilägare. Målet är att ge läsarna tydlig, korrekt och välstrukturerad information som gör det enklare att jämföra olika bilmodeller och fatta välgrundade beslut.
Artiklarna bygger på research från officiella tillverkare och andra tillförlitliga källor inom fordonsbranschen. Innehållet uppdateras regelbundet för att hålla informationen aktuell och användbar.
