Teknik är inte 2026 års CX-5:s starka sida, men det finns ett mycket stort undantag.
Zach Gale | Skribent och fotograf, MotorTrend-redaktionen | 7 augusti 2026
Det här hade jag inte väntat mig. Om du har följt vår resa med vår Mazda CX-5 (årsmodell 2026) kan det jag nu ska säga komma som en överraskning: 360-graderskameran i 2026 års CX-5 är den bästa jag någonsin upplevt i en bil – oavsett prisklass. Så bra är den.
Att välja mellan Honda CR-V och Toyota RAV4 är som att välja mellan pho och ramen – båda är fantastiska, men har helt olika smaker. I denna djupgående jämförelse ställer vi dessa två hybrid-SUV:ar mot varandra för att ta reda på vilken som verkligen förtjänar titeln som årets bästa kompakta SUV 2026. Vi testar allt – från köregenskaper och komfort till teknik och design – som gör dessa två till guldstandard i sin klass. Kan CR-V:ns balanserade väghållning och mjuka hybridsystem överglänsa den helt nya RAV4:ans robusta utseende och starkare prestandasiffror?
Toyota RAV4 (2026) mot Honda CR-V (2026): Duell mellan hybrid-SUV:ar!
Efter drygt 43 000 kilometer (26 700 miles) och ett helt år av vardagskörning, bilresor, camping, snö och terrängkörning är det äntligen dags att lämna tillbaka vår Toyota Land Cruiser (årsmodell 2025). I detta långtidstest går vi igenom allt vi älskade och allt vi inte gillade. Från ett äventyr på 14 500 kilometer (9 000 miles) till Alaska, via helgturer i terrängen till vardagspendling, har vi utsatt Land Cruisern för i stort sett alla tänkbara scenarier.
Trots vissa irritationsmoment – däribland en besviken bränsleförbrukning och dyra vindrutebyten – visade sig Land Cruisern vara en otroligt kapabel och bekväm SUV; det är lätt att förstå varför så många köpare vill ha en.
Långtidstest av Toyota Land Cruiser (2025) – Det bra, det dåliga och överraskningarna
MotorTrend samlade amerikanska prestandabilar och pickuper med en sammanlagd effekt på 8 302 hästkrafter på en flygbasbana. Se hur dessa amerikanska kraftpaket presterade i det ultimata dragracet. Världens häftigaste amerikanska dragrace: 8 302 hästkrafter, en landningsbana hos flygvapnet
”Tangentbordskrigarna” hävdade att det inte var en ”riktig pickup” – men de hade fel. Möt MotorTrends ”Truck of the Year” 2026: Ford Maverick, en kompakt pickup som precis har överträffat större, starkare och betydligt dyrare konkurrenter. Efter två veckors intensivt testande – inklusive körning på motorväg och i stadstrafik, terrängkörning, släpdragning, lastning samt en djupdykning i teknik och säkerhet – har Maverick bevisat varför den förtjänar utmärkelsen. Oavsett om du är intresserad av specifikationerna, designen eller vill veta varför denna kompakta pickup skakar om hela segmentet, får du här veta exakt hur Maverick knep titeln.
Den kompakta pickupen som slog alla andra. MotorTrends ”Truck of the Year” 2026: Ford Maverick.
Tesla Model Y L (årsmodell 2027) har längre hjulbas, sex sittplatser, mer utrymme på tredje raden och en räckvidd på upp till 325 miles (ca 52 mil). Här är allt du behöver veta, inklusive hur den är att köra.
Vi tog en närmare titt på Teslas förlängda Model Y L. Här är det som utmärker sig.
Vi har varit öppna med hur de återkommande teknikproblemen hos Mazda CX-5 (årsmodell 2026) har påverkat vår upplevelse av bilen, men ändå måste vi säga att den gör en sak alldeles utmärkt.
Hur går det ihop?
Vad kännetecknar en bra 360-graderskamera?
Det finns några fallgropar som gör att många 360-graders kamerasystem inte når upp till samma nivå som ”360 View Monitor” i CX-5 (årsmodell 2026). Vissa system har svårhittade aktiveringsknappar på skärmen, vilket kan leda till att förare helt undviker tekniken. Andra system försöker imponera för mycket och byter kameravy mitt i en parkeringsmanöver – precis när du förlitar dig på den aktuella vyn.
För min del är det avsaknaden av en vy riktad mot framhjulen som hindrar ett bra parkeringssystem med flera kameror från att bli riktigt briljant. Denna vy kan vara avgörande för att se avståndet till trottoarkanten, eller – om parkeringsplatsen är krånglig – göra det enkelt att parkera med bara några centimeters marginal till ett fast hinder. Ingenting kan ersätta en god rumsuppfattning när man parkerar, men ett bra 360-graders kamerasystem är både lyxigt och praktiskt.
Detta gör 360-graderssystemet i 2026 års CX-5 riktigt bra
I 2026 års Mazda CX-5 är det bara toppversionen (Premium Plus) som är utrustad med 360-graderssystemet. Det aktiveras via två knappar: en på ratten och en i det nedre vänstra hörnet av den enorma pekskärmen på 15,6 tum. Vi hade klarat oss med bara ett reglage, men knappen på skärmen har visat sig vara till hjälp när man redan börjat vrida på ratten och den fysiska knappen är svår att hitta i stunden.
När systemet aktiveras visas en vy uppifrån (fågelperspektiv) till vänster, medan du kan välja mellan olika kameravyer till höger. Det som gör att detta fungerar så bra är just den enorma skärmen. Ja, samma skärm som tillhör ett infotainmentsystem som orsakat så mycket huvudbry fungerar faktiskt utmärkt i det här sammanhanget.
Vad biltillverkare sällan talar om är att en skärm handlar om mer än bara storlek; tänk på proportionerna. Mazdas 15,6-tumsskärm är inte bara extremt bred som den i CX-50, utan den har även rejäl höjd. Sammantaget ger det en generös yta där man kan visa precis de kameravyer man önskar.
Här behöver man inte kompromissa. Dessutom, om du någon gång har undrat ”står jag fortfarande i det röda området?” när du parkerar på gatan, gör Mazda det enklare att…
…svara på den frågan utan att behöva kliva ur bilen.
Med 2026 års CX-5 kan du också förinställa en favoritvy från kamerorna som visas varje gång du aktiverar 360-graderssystemet; det hjälper mig att säkert manövrera ända fram till det lite udda placerade hindret vid min parkeringsplats.
Mazda har även lyckats med en detalj av den gamla skolan. På vår 2026 CX-5 Premium Plus (och den CX-50 vi körde under ett år) vinklas sidospeglarna nedåt om du låter reglaget för vänster eller höger spegel vara aktiverat på dörrpanelen.
Om du trycker på den fysiska knappen som om du skulle justera förarsidans spegel, kommer bilen att vinkla ned spegeln när du lägger i backen. Detta var tidigare förbehållet lyxbilar, men vi uppskattar att se funktionen här.
Svårt val
Även om 2026 CX-5 Premium Plus är den enda utrustningsnivån som erbjuder 360-graderssystemet, finns det en anledning till att vi inte valde just denna modell i vår senaste genomgång av utrustningsnivåer. Funktionen för föraranpassning är också standard på denna fullutrustade modell, och den har varit rejält buggig.
Vi försöker ändå se positivt på saken, och 360-graderssystemet är utmärkt. Om du överväger 2026 CX-5 Premium Plus – som kostar 40 485 dollar – är detta definitivt en stor fördel. Mer om vår långtestbil Mazda CX-5 (årsmodell 2026):
En resa på 1 000 miles med Mazda CX-5 avslöjar det goda, det vackra och det mycket fula
Vårt år med Mazda CX-5 (2026) har fått en skakig start
Specifikationer för Mazda CX-5 2.5 S Premium Plus (2026)
GRUNDPRIS
40 485 USD
PRIS FÖR TESTBILEN
41 080 USD
TILLVAL
Metallic-lack (Polymetal Gray), 595 USD
FORDONSKONFIGURATION
Frontmotor, fyrhjulsdrift (AWD), 5 sittplatser, 4-dörrars SUV med förbränningsmotor
DRIVLINA
2,5-liters radfyra med direktinsprutning, Atkinson-cykel, DOHC och 16 ventiler
EFFEKT
187 hk vid 6 000 varv/min
VRIDMOMENT
186 lb-ft vid 4 000 varv/min
VÄXELLÅDA
6-stegad automatlåda
TJÄNSTEVIKT (VIKTFÖRDELNING FRAM/BAK)
3 887 lb (57/43 %)
HJULBAS
110,8 tum
LÄNGD x BREDD x HÖJD
184,6 x 73,2 x 66,7 tum
DÄCK
Toyo Open Country H/T 225/55R19 99V M+S
BRÄNSLEFÖRBRUKNING ENLIGT EPA (STAD/MOTORVÄG/BLANDAD KÖRNING)
24/30/26 mpg
RÄCKVIDD ENLIGT EPA
398 miles
Testresultat från MotorTrend
0–60 mph
8,8 sek
KVARTSMILE
16,7 sek vid 83,1 mph
INBROMSNING, 60–0 mph
125 fot
SIDACCELERATION
0,76 g
ÅTTA-BANA (FIGURE-EIGHT)
28,2 sek vid 0,59 g (genomsnitt)
Ägarupplevelse
TESTPERIOD
3 månader / 4 912 miles
VERKLIG BRÄNSLEFÖRBRUKNING
22,6 mpg
ENERGIKOSTNAD PER MILE
0,27 USD
DAGAR PÅ VERKSTAD
2
UNDERHÅLL OCH SLITAGE
Inget
SKADOR
Inga
ÅTERKALLELSER
Inga
Muhammad Talha är grundare och skribent på MotorTrendz.online.
Han skriver om biltester, bilköpsguider, fordonsnyheter och praktiska råd för bilägare. Målet är att ge läsarna tydlig, korrekt och välstrukturerad information som gör det enklare att jämföra olika bilmodeller och fatta välgrundade beslut.
Artiklarna bygger på research från officiella tillverkare och andra tillförlitliga källor inom fordonsbranschen. Innehållet uppdateras regelbundet för att hålla informationen aktuell och användbar.
